Первое ТО автомобиля из Японии после прибытия: чек-лист на 30 дней

Первое обслуживание решает несколько задач.

• Во-первых, оно подтверждает, что автомобиль безопасен для ежедневной езды. Проверяют тормоза, шины, рулевое управление, подвеску, свет и состояние стёкол.
• Во-вторых, оно помогает зафиксировать отправную точку по обслуживанию. После покупки не всегда понятно, когда точно меняли масло, фильтры, тормозную жидкость, свечи и жидкости в коробке передач.
• В-третьих, оно снижает риск дорогого ремонта. Небольшая течь, слабый аккумулятор или перегрев тормозного суппорта на раннем этапе стоят дешевле, чем ремонт после поломки на дороге.

В первые дни не стоит сразу ехать в дальнюю поездку. Лучше спокойно проверить автомобиль и подготовить его к регистрации.

Проверьте документы

Нужно сверить данные автомобиля:

• номер кузова;
• модель;
• год выпуска;
• данные в электронном паспорте транспортного средства;
• таможенные документы;
• договор;
• сведения по утилизационному сбору, если он оформлялся через компанию.

Также важно оформить полис обязательного страхования и вовремя поставить автомобиль на учёт. После покупки автомобиль нужно зарегистрировать в ГИБДД в течение 10 календарных дней. Это правило указано на портале Госуслуг.

Осмотрите кузов при хорошем освещении

Даже если машина была проверена до покупки, после перевозки нужен повторный осмотр. На кузове могут появиться новые мелкие повреждения.

Что проверить:

• передний и задний бамперы;
• пороги;
• кромки дверей;
• капот;
• крышку багажника;
• лобовое стекло;
• фары;
• зеркала;
• нижнюю часть кузова.

Отдельно стоит посмотреть места крепления номерных рамок, пластиковые накладки и защиту днища. Иногда повреждения появляются не на аукционе, а уже во время перевозки.

Проверьте работу света и стеклоочистителей

Нужно включить ближний и дальний свет, поворотники, стоп-сигналы, задний ход, противотуманные фонари, подсветку номера и аварийную сигнализацию.

Также стоит проверить щётки стеклоочистителя. Если они оставляют полосы, скрипят или прыгают по стеклу, их лучше заменить сразу. В плохую погоду это влияет на безопасность.

В первую неделю желательно сделать базовое техническое обслуживание. Даже если пробег небольшой, точная история обслуживания не всегда подтверждена документами.

• Замените моторное масло и масляный фильтр

Это одна из первых работ после прибытия. Масло подбирают не «на глаз», а по двигателю и допуску производителя. Важно учитывать вязкость, тип двигателя и условия эксплуатации в России.

Для многих современных автомобилей производители указывают замену масла и масляного фильтра по пробегу или сроку. Например, в руководствах Toyota и Lexus часто встречается интервал 12 месяцев или 10 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.

После покупки лучше не ждать следующего расчётного срока. Новому владельцу важно начать обслуживание с понятной точки.

• Замените воздушный фильтр двигателя

Воздушный фильтр влияет на работу двигателя и расход топлива. Если фильтр забит пылью, мотору сложнее получать воздух. Это особенно важно для машин, которые долго стояли на площадках или перевозились в пыльных условиях.

Фильтр стоит заменить, если он серый, влажный, деформирован или забит мусором.

• Замените салонный фильтр

Салонный фильтр отвечает за воздух в салоне. Старый фильтр может давать неприятный запах, плохо пропускать воздух и снижать эффективность печки или кондиционера.

Особенно часто это заметно после включения обдува стекла. Если стекло быстро запотевает, а поток воздуха слабый, фильтр нужно проверить первым.

• Проверьте обычный аккумулятор на 12 вольт

Даже у гибридов есть обычный аккумулятор на 12 вольт. Он питает часть электрических цепей и помогает запустить системы автомобиля. У гибридных Toyota также есть высоковольтная батарея и отдельная система на 12 вольт. Высоковольтные узлы опасны, поэтому их нельзя разбирать самостоятельно.

После доставки аккумулятор может быть разряжен. Причины простые: долгая стоянка, погрузка, разгрузка, работа охранных систем, открывание дверей, проверка автомобиля без полноценной поездки.

Что сделать:

• измерить напряжение;
• провести проверку под нагрузкой;
• очистить клеммы;
• проверить крепление;
• зарядить аккумулятор при необходимости;
• заменить аккумулятор, если он не держит заряд.

После первых поездок машина уже покажет часть возможных проблем. В этот период нужно внимательно проверить узлы, которые отвечают за безопасность.

• Тормозная система

У автомобилей после морской перевозки на тормозных дисках часто бывает поверхностный налёт. Это не всегда проблема. Но если есть биение, скрежет, увод в сторону или сильный нагрев одного колеса, нужна проверка.

Что входит в осмотр:

• толщина тормозных колодок;
• состояние тормозных дисков;
• работа суппортов;
• состояние направляющих;
• состояние тормозных шлангов;
• уровень тормозной жидкости;
• следы подтёков.

Тормозную жидкость лучше проверить прибором на содержание влаги. Если жидкость старая или есть сомнения по сроку замены, её меняют. Это важнее, чем кажется. От состояния жидкости зависит стабильность торможения при нагреве.

• Подвеска и рулевое управление

На подъёмнике нужно проверить:

• стойки и втулки стабилизатора;
• шаровые опоры;
• рулевые наконечники;
• сайлентблоки;
• амортизаторы;
• пыльники приводов;
• ступичные подшипники;
• люфты в рулевом управлении.

На тестовой поездке обращают внимание на стуки, раскачку, увод автомобиля и вибрации на скорости.

Если автомобиль пришёл на низкопрофильных шинах или больших колёсах, подвеску нужно проверять особенно внимательно. На таких колёсах удары от дороги передаются сильнее.

• Шины

Шины нужно проверять не только по глубине протектора. Важен возраст резины, трещины, боковые порезы, неравномерный износ и соответствие сезону.

Возраст можно определить по маркировке на боковине. Последние четыре цифры обычно показывают неделю и год выпуска. Например, 0322 означает третью неделю 2022 года. С возрастом шина становится более склонной к повреждениям. Некоторые производители и ведомства по безопасности рекомендуют заменять шины возрастом от 6 до 10 лет независимо от остатка протектора.

Что проверить:

• давление;
• дату выпуска;
• трещины;
• грыжи;
• порезы;
• равномерность износа;
• состояние запасного колеса, если оно есть.

После проверки шин полезно сделать развал-схождение. Особенно если автомобиль тянет в сторону или руль стоит неровно.

На этом этапе стоит проверить узлы, ремонт которых обычно стоит дорого.

• Автоматическая коробка и вариатор

Не нужно сразу делать полную замену жидкости «под давлением» только потому, что автомобиль приехал из Японии. Сначала нужна проверка.

Что проверяют:

• уровень жидкости, если конструкция позволяет это сделать;
• цвет и запах жидкости;
• ошибки по коробке;
• плавность переключений;
• рывки при начале движения;
• задержки при включении передачи;
• состояние поддона и стыков на наличие подтёков.

Для вариатора важно использовать только подходящую жидкость. У разных марок и моделей требования отличаются. В руководствах Nissan, например, встречаются отдельные условия по проверке и замене жидкости вариатора, а также требование применять подходящую фирменную жидкость.

Если нет подтверждённой истории обслуживания, лучше обсудить замену жидкости со специалистом по конкретной коробке. Неправильная жидкость или грубая промывка могут навредить.

• Полный привод

У полноприводных автомобилей проверяют:

• задний редуктор;
• раздаточный узел, если он есть;
• муфту подключения задней оси;
• пыльники приводов;
• крестовины и подвесные элементы, если они есть;
• следы подтёков.

Жидкости в редукторах и раздаточных узлах лучше менять по состоянию и регламенту. Если история неизвестна, замена часто становится разумным решением.

• Система охлаждения

Система охлаждения должна работать без перегрева и подтёков.

Проверить нужно:

• уровень охлаждающей жидкости;
• цвет жидкости;
• состояние радиатора;
• патрубки;
• крышку расширительного бачка;
• работу вентиляторов;
• следы подтёков на стыках;
• температуру двигателя в движении.

У гибридов может быть несколько контуров охлаждения. Например, отдельный контур может обслуживать силовую электрическую часть. Поэтому такие машины лучше проверять в сервисе, который понимает устройство гибридов.

К концу первого месяца уже понятно, как автомобиль ведёт себя в обычных поездках. Самое время составить дальнейший план обслуживания.

• Компьютерная проверка

Нужно считать ошибки по основным блокам:

• двигатель;
• коробка передач;
• тормозная система;
• подушки безопасности;
• рулевое управление;
• климатическая система;
• гибридная система, если она есть;
• полный привод, если он есть.

Важно не просто удалить ошибки, а понять причину. Иногда ошибка появляется из-за слабого аккумулятора. Но иногда она указывает на датчик, проводку или начинающуюся неисправность.

• Проверка гибридной системы

Для гибридного автомобиля отдельное внимание нужно уделить высоковольтной батарее и системе охлаждения батареи.

Что проверяют:

• ошибки по гибридной системе;
• разброс напряжения по блокам батареи;
• работу вентилятора охлаждения;
• чистоту воздуховодов;
• состояние обычного аккумулятора на 12 вольт;
• поведение автомобиля при разгоне и торможении.

Если гибрид долго стоял, его батарея могла разрядиться. Toyota рекомендует для защиты гибридной батареи запускать гибридную систему не реже одного раза в два месяца примерно на 30 минут.

Высоковольтную часть нельзя обслуживать самостоятельно. Это зона работы подготовленного специалиста.

• Свечи зажигания и ремни

Свечи меняют не всегда сразу. Сначала нужно смотреть пробег, тип двигателя и состояние работы мотора. Если есть пропуски зажигания, неровный холостой ход, повышенный расход или ошибки, свечи проверяют без промедления.

Также осматривают приводные ремни. На них не должно быть трещин, расслоений и сильного износа.

• Кондиционер и отопитель

После прибытия стоит проверить не только холодный воздух летом, но и отопление зимой.

Проверяют:

• температуру воздуха из дефлекторов;
• работу заслонок;
• запах в салоне;
• шум вентилятора;
• включение компрессора кондиционера;
• состояние дренажа.

Если из системы идёт неприятный запах, обычно начинают с замены салонного фильтра и очистки испарителя.

Есть работы, которые часто делают сразу после получения автомобиля. Они дают понятную точку отсчёта.

Обычно в первый месяц меняют:

• моторное масло;
• масляный фильтр;
• воздушный фильтр;
• салонный фильтр;
• щётки стеклоочистителя при износе;
• тормозную жидкость при плохом состоянии;
• аккумулятор на 12 вольт при слабой ёмкости;
• старые или потрескавшиеся шины.

Остальные жидкости и детали лучше менять после проверки. Это касается коробки передач, редукторов, свечей, охлаждающей жидкости и элементов подвески.

Есть несколько частых ошибок.

• Первая ошибка — менять всё подряд. Это дорого и не всегда нужно.
• Вторая ошибка — заливать «универсальные» жидкости. Для японских автомобилей это особенно рискованно. Коробка передач, вариатор и гибридная передача требуют точного подбора жидкости.
• Третья ошибка — делать полную промывку коробки без проверки. На возрастных автомобилях это может вызвать проблемы, если процедура выполнена неправильно.
• Четвёртая ошибка — не проверять шины из-за хорошего протектора. Резина может выглядеть свежей, но быть старой по дате выпуска.
• Пятая ошибка — игнорировать обычный аккумулятор у гибрида. Слабый аккумулятор на 12 вольт может вызывать ошибки и странное поведение электроники.