Honda Civic: японский лидер надежности и экономии

Honda Civic — одна из самых узнаваемых и популярных моделей в сегменте компактных автомобилей. Выпускается с 1972 года на заводах производителя в Японии и других странах. За десятилетия Civic завоевал репутацию надежного, экономичного и практичного автомобиля. В этом обзоре разберем ключевые особенности японской версии Honda Civic, посмотрим на дизайн, технические характеристики, комплектации.

• Кузов и силуэт

– Актуальное японское исполнение Civic имеет выраженный «купе-образный» наклон крыши, узкие фары и широкий бампер.
– Линии капота плавно перетекают в решётку радиатора, образуя хищный взгляд.
– Задняя часть характерна необычной формой фонарей, которые тянут горизонтальную полосу от крыла к центру.

• Материалы и качество сборки

– Лакокрасочное покрытие стойкое к мелким царапинам.
– Панели кузова прочно выровнены, нет люфтов.
– Хромированные и матовые декоративные элементы выполнены из высококачественного пластика.

• Колёсные диски и посадка

– В стандартной комплектации ставят 16-дюймовые стальные диски.
– В более дорогих версиях — легкосплавные диски 17–18 дюймов.
– Клиренс около 130 мм — оптимален для города.

• Панель приборов и центральная консоль

– Двухуровневая цифровая панель — спидометр сверху, тахометр и бортовой компьютер снизу.
– Сенсорный экран мультимедийной системы на 7 дюймов с поддержкой Bluetooth и Apple CarPlay/Android Auto.
– Кнопочное управление климат-контролем расположено ниже мультимедиа.

• Материалы отделки

– Жесткий, но качественный пластик на торпедо и дверных панелях.
– Чувствительные на ощупь мягкие накладки на подлокотниках.
– Тканевые или кожзаменитель сидений в зависимости от комплектации. В топе доступны кожаные вставки.

• Пространство и посадка

– Передние кресла удобные, с боковой поддержкой. Регулировки: по высоте, по наклону спинки, по вылету руля.
– Сзади места достаточно для двоих взрослых. Третий пассажир будет чувствовать себя тесно из-за выступа консоли.
– Багажник объемом 430 л, спинки заднего ряда складываются в пропорции 60:40, что увеличивает полезное пространство.

• Безопасность и вспомогательные системы

– В базовой комплектации: 4 подушки безопасности, ABS, EBD, система стабилизации VSA.
– Опционально: система контроля полосы движения (LKAS), адаптивный круиз-контроль (ACC), мониторинг слепых зон (BSI) и система автоматического экстренного торможения (CMBS).

1. Двигатели (японская сборка Civic Sedan и Hatchback)

1.0 л Turbo (L15B7)

• Мощность: 126 л. с.
• Крутящий момент: 200 Н·м.
• Расход топлива (комбинированный): 5,8 л/100 км.

1.5 л Turbo (L15B7)

• Мощность: 182 л. с. (Sedan) / 182–190 л. с. (Sport/Hatchback).
• Крутящий момент: 240 Н·м.
• Расход топлива: 6,5 л/100 км.

2.0 л (NA, R20A6)

• Мощность: 158 л. с.
• Крутящий момент: 187 Н·м.
• Расход топлива: 7,0 л/100 км.

Гибрид (LFA1)

• Сочетание 2.0 л бензинового мотора и электромотора.
• Общая мощность: 184 л. с.
• Расход топлива (WLTP): около 4,5 л/100 км.

2. Трансмиссия

• 6-ступенчатая «механика» (MT).
• Бесступенчатый вариатор (CVT) с электронными «ступенями» и имитацией переключений.
• В гибриде — электронный вариатор (e-CVT).

3. Подвеска и тормоза

• Передняя подвеска: МакФерсон.
• Задняя подвеска: многорычажка в более дорогих комплектациях; простая балка в базовых.
• Тормоза дисковые спереди и сзади, в топовых версиях с вентилируемыми передними дисками.

1. Разгон

• Civic с мотором 1.5 Turbo разгоняется до 100 км/ч примерно за 8,2 сек (седан).
• Версия Sport с тем же мотором достигает 100 км/ч за 7,9 сек благодаря спортивной подвеске и шинам.

2. Управляемость

• Рулевое управление точное, с хорошей обратной связью.
• Подвеска в стандартных комплектациях комфортна, но не «мягкая». На хорошей дороге машина кренится умеренно.
• В версиях Sport и Type R подвеска жестче, что улучшает устойчивость на поворотах, но снижает комфорт.

3. Топливная экономичность

• 1.0 Turbo: около 5,8 л / 100 км.
• 1.5 Turbo: в смешанном режиме примерно 6,5 л / 100 км.
• 2.0 л NA: около 7,0 л / 100 км.
• Гибрид: до 4,5 л / 100 км.

1. Рейтинги краш-тестов

• Euro NCAP (2021) — 5 звёзд за стандартную комплектацию (без АСС) благодаря крепкому кузову и высоким результатам при фронтальном и боковом ударе.
• IIHS (США) — «Top Safety Pick» в версиях с LED-фарами и системой предотвращения столкновений.

2. Системы активной безопасности

• Honda Sensing — пакет технологий, включающий адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, удержание в полосе и распознавание дорожных знаков.
• Датчики парковки и камера заднего вида с динамической разметкой доступны в средних и высоких комплектациях.

3. Надёжность

• Бензиновые двигатели серии L15B и R20A известны долговечностью и простотой обслуживания. Своевременная замена масла, ремня ГРМ (в зависимости от модели) — ключ к долгой службе мотора.
• Коррозионная стойкость кузова — штатная антикоррозийная обработка позволяет эксплуатировать машину более 10 лет без серьёзных проблем с ржавчиной.
• Подвеска ходит около 150 000–200 000 км без капитальных ремонтов при умеренной эксплуатации по плохим дорогам.

1. Basic (1.0 Turbo, MT)

• Двигатель: 1.0 л Turbo, 126 л с.
• Коробка: 6-ступенчатая механика.
• Оборудование: LED-фары, тканевые сиденья, 7″ экран, камера заднего вида.

2. Standard (1.5 Turbo, CVT)

• Двигатель: 1.5 л Turbo, 182 л с.
• Коробка: CVT.
• Оборудование: Honda Sensing, кожзам, климат-контроль, легкосплавные диски 17″.

3. Sport (1.5 Turbo, CVT)

• Двигатель: 1.5 л Turbo, 190 л с.
• Коробка: CVT с «спортивными» переключениями.
• Оборудование: спортивная подвеска, подрулевые лепестки, спортивные сиденья Recaro (в дополн. опциях).

4. e:HEV (гибрид, e-CVT)

• Двигатель: 2.0 л бензин + электромотор, 184 л с.
• Коробка: электронный вариатор.
• Оборудование: полный набор активных систем безопасности, премиальные материалы, Bose-аудиосистема (опция).

5. Type R (2.0 л Turbo, 320 л с, MT)

• Двигатель: 2.0 л VTEC Turbo, 320 л с.
• Коробка: 6-ступенчатая механика.
• Оборудование: рейлинг-клиренс, каркас безопасности, спортивный обвес, усиленные тормоза Brembo, адаптивная подвеска.

Преимущества

• Надёжность. Японская сборка гарантирует высокое качество и долговечность.
• Экономичность. Турбированные моторы с прямым впрыском и гибридная версия позволяют сократить расход топлива.
• Управляемость. Точная рулевая рейка, сбалансированная подвеска.
• Безопасность. Широкий набор опций Honda Sensing в стандартных и дополнительных комплектациях.
• Актуальный дизайн. Спортивный облик при сохранении практичности кузова.

Недостатки

• Шумоизоляция. На российских дорогах в стандартной комплектации слышен шум от шин и ветра.
• Жестковатая подвеска. В спортивных версиях менее комфортна на неровностях.
• Ограниченный багажник в хэтчбеке. У хэтчбека компактный объем ниши под полом и не самая высокая загрузочная высота.

Техническое обслуживание

• Менять моторное масло каждые 8 000–10 000 км.
• Проверять состояние привода ГРМ (натяжитель, ремень) каждые 100 000 км.
• Регулярно осматривать тормозные колодки, диски и жидкость.

Подводные камни

• В некоторых версиях встречаются проблемы с вариатором (CVT), если не вовремя менять трансмиссионную жидкость.
• Треск и стуки в подвеске при больших пробегах. Стоит вовремя менять сайлентблоки.
• Периодическая профилактика форсунок и топливной системы.

Аксессуары и тюнинг

• Популярны защитные рамки радиатора и дефлекторы капота.
• Спортивные пружины, стойки Bilstein или KW для улучшения управляемости.
• Легкосплавные диски от O.Z. или Enkei подчеркивают динамичный облик.